Почему АВТОВАЗ не выпускает Оку

08 июля 2020 Лада.Онлайн 8 884 6

Почему АВТОВАЗ не выпускает ОКУ

Легковой автомобиль «ОКА» третьего поколения не один год тревожит умы российских автолюбителей. Сразу поправлюсь, второе поколение тоже не выпускалось серийно, но хотя бы было представлено в виде выставочного макета под названием Лада Ока 2 (ВАЗ-1121) на Московском Международном Автосалоне 2003 года.

Почему АВТОВАЗ не выпускает ОКУ

Спустя 4 года «АВТОВАЗ» предпринял ещё одну попытку сделать трёхдверную компактную легковушку. Тогда, по замыслу конструкторов «Оку» должна была сменить LADA Kalina. Проект получил название ВАЗ-11174, а официальным торговым названием стало LADA Kalina City. Автомобиль не смотря на 80% унификации с серийным ВАЗ-1119 в серию тоже не пошёл.

Почему АВТОВАЗ не выпускает ОКУ

Уже вышло второе поколение «Калины», появилась «Веста», а ниша легкового сверхмалого легкового автомобиля на бывшем советском пространстве заполняется только иномарками. «Матиз» в помощь, да.

Иногда складывается ощущение, что сверхмалый автомобиль российского производства не пускают на рынок те же самые хакеры, что помогли выиграть выборы Трампу, прямо какой-то заговор! На самом деле всё просто. Подготовка совершенно новой модели автомобиля - с иной колёсной базой и размерностью кузова требует большого объёма работ и инвестиций, надо как минимум готовить отдельную сборочную линию для такого автомобиля., а что получается на выходе? По современным меркам пусть и дешёвый, но маленький и тесный автомобиль с небольшим багажником, для которого ещё надо создавать новый двигатель, а тут смело прибавляйте ещё несколько лет работ и миллионов евроденег на все виды работ!

Российский потребитель давно перестал быть носителем советской покупательной культуры - «Бери что дают и беги пока не отобрали». Теперь покупатель в России разборчив, капризен, требователен.

Даже если допустить, что прямо сейчас новая условная «ОКА» будет продаваться в автосалоне за 400 тысяч рублей, кто предпочтёт отдать эти деньги за условные 3\4 от нормального авто? А сборочный конвейер для выхода на рентабельный уровень должен выпускать не менее 20 тысяч штук автомобилей в год, которые, в свою очередь, должны гарантированно распродаваться. А кто может дать такую гарантию?

Смотрим в начало абзаца и приходим к неутешительным выводам — Россия ещё не готова к выпуску компактной малолитражки. Многие «интернет-маркетологи» зачастую апеллируют к тому, что такая машина будет пользоваться спросом у молодёжи.

Давайте перейдём к цифрам и фактам. Пусть эта самая молодёжь — условно молодые люди обоих полов 20-30 лет. Не все семейные, и далеко не все семьи с детьми. Для них наша гипотетическая ОКА-3 — идеальный вариант для передвижения как из дома на работу, так и на море, и на дачу к родителям. Кто даст человеку в возрасте 20-15 лет кредит на новую машину?

И даже если ему 30 и за плечами есть некий стаж и положительная кредитная история, с руки ли ему автомобиль, в котором скоро надо будет возить коляску, сумки с продуктами и прочее при переездах на съёмные квартиры?

Молодёжь в России удовлетворяет спрос только дешёвыми легковушками вторичного рынка и этого ей вполне хватает.

фото Авто mail.ru

Поэтому, в завершении повторю, машина на снимках — пока так и остаётся фантазией, которой в современной реальности места ещё нет. Пробки не достигли той интенсивности и напряжения, когда наши люди будут готовы оставить кондиционер и подушку безопасности в угоду возможности быстро доехать из точки «А», в точку «Б».

Вопрос: Есть ли в планах выпуск авто А-класса, таких как Kia Picanto?

Ответ АВТОВАЗа:

Спрос на автомобили класса А в РФ очень невысок. Объемы продаж подобного автомобиля с сохранением привлекательной цены не смогут оправдать необходимые для его разработки инвестиции.

Читайте также:

Поделиться в социальных сетях:

👍

Руслан Бадиков
14 июля 2021 04:10

А авто для сервисов доставки? А пенсионерам (эконом авто) в огород съездить? Молодёжи? Конечно если тазик будет ломить цены, то да никто их брать не будет. Почему так популярен матиз в России? Сам ищу третий авто в семью, для доставки (семейный бизнес) но брать дорогой авто не хочется. Брать б/у Оку которая еле дышит или матиз, ну конечно матиз. А вот обновлённая ока бы была к стати. Новый, не дорогой авто, экономичный пришёлся бы к стати в наше время дорогих продуктов и бензина. Но думаю дело как раз таки в малом потреблении бензина, не нужен государству авто с потреблением бензина в два раза меньше чем обычный. Это ж сколько не проданного бензина =))) народ наша вторая нефть

+10
latov
13 июля 2020 17:13

Было у меня две Оки . Первая 650 кубовая была сыровата, а вот от второй 750 кубовой масса положительных воспоминаний. Сейчас езжу на Гранте и не хочу чтоб стали выпускать более маленькие авто. Пока даёт государство инвалидам труда авто бесплатно, даёт же самые дешёвые. Через пять лет подойдёт срок получать новую если доживу и власти не поменяют закон. Трёх дверку не хочется.

-1
alameido
9 июля 2020 09:31

На самом деле смысл есть. У многих семей 2 машины, большая и маленькая. Потому что есть большая потребность возить детей по секциям, школам и т.д., багажа и колясок нет. У меня вторая машина nissan micra.

Проблема только в стоимости, а для АвтоВаза ещё и в коробках. Если бы АвтоВаз смог выпустить автомобиль на автомате (любой) с двигателем в 1 литр и ценой в диапазоне 300-400 т.р., то продажи будут и большие. От данного автомобиля не требуется динамика (он из города не выезжает), объём (едет девушка с детьми сзади), даже дверей может быть 3 что также не проблема.

Сейчас из А класса есть только Пиканта которая начинается по цене Гранты, а заканчивается по цене Весты и понятное дело что её не покупают.

+7
Гость Дмитрий
9 июля 2020 08:10

Всё просто, эти малолитрадки по цене не сильно отличаются от B класса и смысл их брать исчецает.

+7
Гость тазовод
8 июля 2020 22:03

Почему АвтоВАЗ не выпускает Оку
патамушта Россия не Европа.....
посмотрите и сравните - что Рено продает в России, и что Рено продает в Италии.....
https://www.renault.it/

+5
Гость Александр
8 июля 2020 15:10

22 года езжу на Оке меня устраивает.

+16